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据乘联会数据，2023年6月交强险数据显示，当月，保时捷帕拉梅拉上险数据1989台，乃是众多D级车中，上线数据最多的，而2023年1月-6月，它一共上险了10961台，仅次于奔驰S级，虽然当月奔驰S级，1921台，落后几十台，但毕竟和迈巴赫S级分开统计，总销量肯定比帕拉梅拉多得多，可见，帕拉梅拉在D级中的地位，仅次于奔驰S级，更是全面碾压奥迪A8L和宝马7系。
众所周知，最低配都要99.8万起售的帕拉梅拉
，尽管目前有一定优惠，但含选配等落地，还是在130万以上，比78S的入门版，贵几十万，但买的人依然络绎不绝，而且以年轻土豪为主。
这是因为，它不仅是保时捷旗下唯一的D级车，还是一台大型四门GT轿跑，旅行车，“身兼数职”。
根据动力不同，它共分为高低功率的2.9TV6双涡轮增压发动机和4.0TV8双涡轮增压发动机（帕拉梅拉，帕拉梅拉4S，帕拉梅拉GTS，帕拉梅拉TURBOS），匹配8速PDK双离合变速箱，最大功率330马力/440马力/480马力/630马力，能够满足不同客户群体的动力需求，提供SC组件的选配。
根据长短不同，它共分为标轴和行政加长版，两个版本，后者在C柱上会有专属标志，长轴车长5199MM，接近5米2，轴距3100MM，标轴车长不到5米1，轴距2950MM，一个主打空间，另一个主打操控。
内饰方面，豪华感扑面而来，中控屏12.3英寸，下方取消了大面积物理按键，采用虚拟触控屏按键取代，颇具仪式感，触手可及之处，都是真皮材质，一般会选配黑色和波尔多红双色调真皮内饰，BOSE音响在低配需要选配，如果追求更高的品质，还可以选配柏林之声音响。后排空间，相比于78S，要逊色一些，和56E差不多。
至于这台车，卖得好，还是因为这么多年积累下来的口碑，加之青蛙脸+溜背的经典造型，帅气迷人，内饰也比较豪华，所以引得不少老板争相购买！不知道各位对于这台车是否还有不同的见解？欢迎留言互动。
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